Tindakan: Pemimpin dalam Baterai Mobil

Artikel ini berfokus pada para aktor yang menjual baterai jadi kepada pembuat mobil. Itu tidak fokus pada sisa ekosistem, seperti pemasok lithium atau komponen elektronik dalam fase hulu, atau pada fase selanjutnya dengan OEM dan pembuat mobil. Pelanggan MarketScreener dapat menemukan semua perusahaan yang terkena dampak dalam daftar tematik kami tentang mobilitas masa depan. Fokus pada pemain kunci, yang, seperti yang akan segera Anda temukan, semuanya orang Asia.

Ini adalah klasifikasi pemasok baterai untuk tahun 2021, berdasarkan akumulasi daya peralatan yang disediakan:

Jika kita melihat pangsa pasar, kita dapat melihat bahwa perusahaan China menyumbang sekitar 44% dari volume baterai yang dikirim, saingan Korea mereka 32% dan Jepang 16,7%. Pada tahun 2021, sekitar 296 GWh baterai mobil dikirim, dua kali lebih banyak dari pada tahun 2020. Lebih dari dua pertiga dipasok oleh CATL, LG dan Panasonic.

Pemasok utama terdaftar di bursa saham

Dalam daftar di atas, tujuh aktor diperdagangkan secara publik, termasuk enam penyedia teratas:

  • Kedua pemimpin, CATL (Contemporary Amperex Technology) dan LG Energy Solution, memiliki peringkat P / E yang sangat tinggi. Mereka juga pemain murni di drum.
  • Kasus perusahaan BYD sedikit berbeda. Kelompok Cina adalah pemasok mobil dan salah satu divisinya memproduksi baterai. Ini tidak mencegahnya juga dihargai dengan sangat murah hati.
  • Panasonic, yang kelipatannya jauh lebih tradisional, adalah konglomerat yang lebih beragam, yang menjelaskan hal ini. Ini adalah pemain utama di sektor ini, tetapi seorang investor yang ingin fokus pada pemain murni harus lulus.
  • SK Innovation adalah perusahaan multi-sektor lainnya, dengan sebagian besar ruang lingkupnya didedikasikan untuk minyak dan produknya. Divisi baterai hanya menyumbang 6,5% dari pendapatan 2021. Oleh karena itu, valuasinya lebih dekat dengan Panasonic daripada CATL.
  • Samsung SDI, di sisi lain, adalah spesialis baterai (81% dari bisnis), dengan divisi elektronik yang lebih sederhana. Ini adalah perusahaan Korea yang beroperasi di sektor ponsel, mobil dan baterai penyimpanan energi besar.
  • EVE Energy, di sisi lain, memiliki seluruh bisnisnya dalam baterai lithium. Seperti yang ditunjukkan grafik di bawah ini, perusahaan ini sangat menguntungkan dan diperkirakan akan meningkatkan pendapatannya sepuluh kali lipat antara 2018 dan 2023. Jika semuanya berjalan sesuai rencana.
  • Gotion, akhirnya, juga merupakan perusahaan Cina yang didedikasikan khusus untuk baterai, yang pemegang sahamnya termasuk Volkswagen Jerman.

Rasio produsen baterai yang terdaftar (data per 24/03/2022 tentang hasil 2021)

Sumber: MarketScreener

Grafik berikut menunjukkan evolusi PR sekuritas yang dimaksud, khususnya ekspektasi untuk tahun 2022 dan 2023. Anda dapat menemukan proyeksi terperinci untuk setiap saham di tab keuangan masing-masing perusahaan di MarketScreener.

Prospek sektor ini jelas cerah: sebuah studi Bank of America baru-baru ini memperkirakan bahwa untuk 100% kendaraan dunia untuk berjalan dengan listrik atau hidrogen, kapasitas produksi baterai harus mencapai 14 TWh, atau 88 kali lebih banyak dari kapasitas terpasang pada tahun 2020, menurut data dari Badan Energi Internasional. Oleh karena itu perkalian proyek pabrik, yang sering merupakan hasil dari kemitraan antara produsen dan aktor yang ada dan / atau pendatang baru, seperti yang ditunjukkan dalam artikel ini tahun lalu. 

Banyak proyek yang sedang berlangsung

Untuk mengilustrasikan posisi produsen secara konkret, mari kita ambil contoh Stellantis, yang baru saja mengumumkan rencana strategis 2030-nya. Kelompok Franco-Italia berencana untuk memiliki lima pabrik baterai raksasa (gigafactories), tiga di Eropa dan dua di Amerika Serikat. Stellantis telah mengumumkan usaha patungan dengan LG Energy Solution untuk sebuah pusat di Kanada, yang akan membutuhkan investasi sebesar € 3,6 miliar. Grup ini juga merupakan anggota pendiri ACC (Automotive Celles Company), sebuah perusahaan baru yang dibuat pada tahun 2020 dengan TotalEnergies, yang memiliki pemegang saham baru, Mercedes. Strategi Stellantis adalah membangun sumber produksinya sendiri dalam kemitraan, sambil terus menandatangani perjanjian pasokan dengan pihak ketiga, yang juga dapat menjadi mitra, seperti LG Energy Solution.

Perlu dicatat bahwa dua inisiatif skala besar lainnya telah diluncurkan di Eropa untuk mengisi kesenjangan industri dalam produksi baterai:

  • Verkor: Perusahaan Grenoble didukung oleh sekelompok pemegang saham seperti Schneider, Renault, Arkema, Capgemini dan EQT. Pada 28 Februari, perusahaan memilih Dunkirk untuk memasang gigafactory pertamanya, yang mampu memasok baterai untuk 300.000 kendaraan per tahun.
  • Northvolt: Perusahaan Skandinavia baru saja mengumumkan bahwa proyek gigafactory ketiganya akan berlokasi di Jerman. Ini didukung oleh Volvo Car, BMW, Epiroc, Scania dan Volkswagen pada khususnya. Ini bertujuan untuk menghasilkan 150 GWh pada tahun 2030.
  • Proyek-proyek lain sedang berlangsung di bawah naungan EIT InnoEnergy (sebuah organisasi pengetahuan dan inovasi Eropa).
  • Secara total, LSM Transport &Environment telah mengidentifikasi sekitar dua puluh proyek gigafactory baterai di Eropa, yang seharusnya meningkatkan kapasitas produksi menjadi 460 GWh pada tahun 2025 dan 730 GWh pada tahun 2030. “Angka ini lebih dari cukup untuk memenuhi permintaan yang diharapkan dari pasar kendaraan listrik di UE,” kata organisasi itu.

Sejauh ini presentasi singkat tentang sektor ini dan para aktor yang terlibat. Elektrifikasi tertinggal dan jelas menimbulkan beberapa tantangan lingkungan, produksi dan pasokan sumber daya alam. Tetapi penyimpanan energi adalah jantung dari banyak masalah di luar transportasi dan industri Eropa tertarik untuk mempercepat untuk mengejar ketinggalan. Sementara itu, investor harus melihat ke Asia untuk menangkap megatrend ini menunggu Verkor, ACC atau Northvolt untuk mendaftar?

About coraline

Check Also

Kursus Tentang Berinvestasi dalam Saham: Pelajaran 1

Ketika Anda membeli saham, Anda menjadi pemilik bagian dari perusahaan. Bagi banyak investor yang berinvestasi …

Leave a Reply

Your email address will not be published.